Hardware Ready Ready to Bench?
ADAC Sprachsteuerungstest Auto. Die Systeme zur Sprachsteuerung in Automobilen stoßen weiterhin auf Schwierigkeiten, insbesondere wenn es um sensible Funktionen geht. Ein vom ADAC durchgeführter Test hat ergeben, dass 32 von 40 Fahrzeugen bei der sprachgesteuerten Bedienung von Sichtsystemen und Assistenzfunktionen eine ungenügende Bewertung erhielten.
Das Ergebnis verdeutlicht, dass viele Sprachassistenten zwar Anfragen zum Unterhaltungsbereich erkennen können, aber Schwierigkeiten zeigen, wenn der Befehl Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme betrifft. Die Untersuchung unterzog jedes Modell 18 Operationen, die sich auf Infotainment, Klimatisierung sowie Sicht- und Assistenzfunktionen verteilten.
ADAC Sprachsteuerungstest Auto: Warum das wichtig ist
Die Gesamtbewertung fiel für 16 Automobile positiv aus, für 14 war sie befriedigend, für sieben ausreichend und für drei ungenügend. Weniger als die Hälfte der getesteten Fahrzeuge erreichte somit das höchste Niveau in der Gesamtübersicht, obwohl Sprachbefehle mittlerweile in Modellen verschiedener Segmente vorhanden sind.
Die BMW 5er Reihe stach mit dem besten Ergebnis hervor und erfüllte erfolgreich 16 von 18 Anforderungen. Am anderen Ende der Skala führte die Suzuki e-Vitara lediglich drei aus. Dieser Unterschied zeigt, wie sehr die Effektivität dieser Systeme von der spezifischen Integration in jedes Fahrzeug abhängt: Die bloße Anwesenheit eines Sprachassistenten garantiert keine erweiterte Kontrolle über die Funktionen des Autos.
Das Infotainment ist der Bereich, in dem die Technologie am ausgereiftesten erscheint, wobei 35 Modelle mindestens eine gute Bewertung erhielten. Bei der Klimatisierung sinkt diese Zahl auf 26 Fahrzeuge, während in der Kategorie für Sicht und Assistenz die Mehrheit der getesteten Fahrzeuge die ausreichende Schwelle nicht erreicht. Die Effektivität variiert also je nach Art der angeforderten Operation, auch innerhalb desselben Autos.
Was sich ändert und welche Auswirkungen es hat
Besondere Mängel wurden bei den Modellen Dacia Duster und Dacia Jogger festgestellt, wo die dedizierte Sprachtaste ausschließlich ein verbundenes Smartphone steuert, ohne direkten Zugriff auf die Fahrzeugfunktionen zu ermöglichen. Die Interaktion hängt daher von den auf dem Telefon verfügbaren Diensten ab und ist von den Bordsystemen getrennt, was die Anzahl der ausführbaren Operationen ohne Nutzung der herkömmlichen Bedienelemente einschränkt.
Der ADAC betont, dass die Sprachsteuerung für komplexe Tätigkeiten wie das Eingeben eines Ziels in die Navigation besonders nützlich ist, da sie die Zeit für die Interaktion mit Displays und Menüs reduziert. Allerdings ist die Technologie für essentielle Funktionen noch zu unzuverlässig, um sofort zugängliche Knöpfe und Hebel zu ersetzen: Physische Bedienelemente bleiben daher notwendig, wenn eine Aktion schnell ausgeführt werden muss und nicht auf der korrekten Erkennung eines Satzes beruhen darf.
Quelle und weiterführende Informationen zu ADAC Sprachsteuerungstest Auto: Originalartikel.
* Inhalt mit Unterstützung von Künstlicher Intelligenz erstellt.