Autobus green in Italia: quasi il 43% delle immatricolazioni

autobus green. Autobus elettrici, ibridi e a idrogeno hanno raggiunto complessivamente circa il 43% delle nuove immatricolazioni italiane nel periodo gennaio-settembre 2026, superando di poco il diesel che si attesta al 42,5%. I dati, forniti da ANFIA, riguardano gli autobus con massa superiore a 3.500 kg e rappresentano quindi la composizione dei nuovi veicoli immatricolati, senza descrivere l’intero parco circolante.

ANFIA indica che le sole alimentazioni elettriche ed ibride coprono il 39,7% del mercato nei primi nove mesi dell’anno, in crescita rispetto al 29,8% dello stesso periodo del 2025. Questa percentuale non include i mezzi a idrogeno e va considerata separatamente dal confronto complessivo con il diesel.

autobus green: perché è importante

Nel dettaglio, sono stati immatricolati 1.970 autobus elettrici, contro i 911 nel periodo corrispondente del 2025, segnando un aumento di circa il 116%. A questi si aggiungono circa 170 autobus a idrogeno, conteggiati separatamente dagli ibridi. ANFIA sottolinea che la quota aggregata comprende alimentazioni diverse e non può essere presentata come una percentuale di autobus tutti a emissioni zero.

Il mercato complessivo degli autobus è in espansione: ANFIA registra 5.356 immatricolazioni nei primi nove mesi dell’anno, con un incremento del 34,8% rispetto allo stesso periodo del 2025. Tuttavia, il risultato mensile di settembre mostra un ritmo diverso, con 527 nuove immatricolazioni e una crescita del solo 2,5%.

Analizzando le destinazioni d’uso, gli autobus per il trasporto pubblico locale aumentano del 49,3% nei nove mesi, ma registrano una flessione del 25,8% nel solo mese di settembre. Nello stesso periodo, i minibus aumentano invece del 190,2%, evidenziando un andamento contrastante tra le diverse categorie.

Cosa cambia e quali sono gli effetti

Tra le alimentazioni, la quota del gas come fonte energetica diminuisce dal 18,2% al 13,1% delle immatricolazioni cumulative. ANFIA precisa che questa diminuzione percentuale non implica necessariamente una riduzione del numero assoluto di autobus a gas venduti, considerando la crescita complessiva del mercato.

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) continua ad avere un impatto significativo sui volumi di vendita. Paolo Marini, presidente della Sezione Autobus ANFIA, attribuisce gran parte delle consegne ai programmi collegati al PNRR e chiede finanziamenti strutturali per il settore, sottolineando la necessità di garantire la continuità degli investimenti nel rinnovo del parco autobus.

Fonte e approfondimento su autobus green: articolo originale.

* Contenuto realizzato con l'ausilio di sistemi di intelligenza artificiale.